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2007-06-09 12:26
『殿』ネタではないのですが！
使用しているブレーキパッドがかなり固いものを使っていたので（PMU HCチタン改）ブレーキローターがかなり減っていました。 思い切ってローター＆パッドを購入し（自動車保険のもどリッチでお金が入ったので）交換作業を行いました。 快適通勤使用のカプチーノですが、ローターはスリット＆ミルドディンプル、パッドはまたまたPMUのHCチタン＋ この写真は交換前のフロントの状態  |
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2006-04-01 14:37
先日ボンネットが逆イナバウアー状態になってボコボコになったカプチーノを復旧させました。
まず、ボンネットの選択から。 純正を買って色を塗ると10万、カーボンボンネットを買えば色を塗らなくていいので8万。 今回はお金が無いので、カーボンを選択することにしました。 カーボンボンネットも、ガレージジョンのものにするか、スズキスポーツのものにするか。 ガレージジョンのボンネットはちょっと年寄りには過激すぎるので、スズキスポーツを選択。 同時に購入した部品は、ボンネットを留めるヒンジと、フロントウインドウ周りのガーニッシュと、諸悪の根源のボンネットキャッチ。 さて、作業開始。 まず、フロントバンパーを外し、問題のボンネットキャッチを確認。 本来、自動的に戻らなければならないロックが開いていますよね。 矢印のところです。  これを新品のボンネットキャッチに交換。 今度はきちんとロックされるようになっています。 これで対策はOK！  作業中、『殿』は窓からじっと作業を見ています。 時々、ガラスをカリカリと引っ掻いて。 外に出してよとアピール。 横に見えるプチプチはカーボンボンネットです。  『殿』の外に出してよを背中に聞きながら。 ガーニッシュの交換（ワイパーを外し、ガーニッシュを取り外す）。 古いボンネットの取り外し、新しいヒンジの取り付け（左右フロントフェンダーを外して）、ボンネットを取り付け完了。  バンパーを取り付けて、作業がほぼ完了。  この後、先週取り付けたサスペンションのまし締めをしようと、後輪左側のねじを締めようとして、愕然！。 ねじが全然締まっていない。 面倒くさいと思いながらも確認してよかった。 このままだと走行中に完全に外れていたかも！。 そして、作業完了。  部品代は消費税込みで、85,700円でした。  |
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2006-03-23 13:37
カプチーノの車高がかなり低いので、車高UPを狙ってスズキスポーツの車高長をヤフーオークションでGET。
しかしなんとなく思っていたよりストロークが短く感じるので、資料を調べてみると、今回購入したType1は、最高でもノーマルの3CMも車高が落ちることを発見！。 ここで一度目のがっかり！ まぁ、購入したのだから取り付けを開始。 取り付けは比較的に簡単について（ダブルウィシュボーンだから結構簡単）、にんまり！   そして、試走に！ ここでまた2度目のがっかり。 |
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| 『殿』のブヒブヒ日記 |
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